보름 전 2020 그랜저 하이브리드 모델 시승기를 보여드렸죠? 못 보셨다면 여기에 있습니다. 2020/01/03 - [세단] - 현대 2020 그랜저 하이브리드 시승기 자, 이번엔 3.3 가솔린 모델입니다. 트림은 캘리그래피고 칼라는 크림화이틉니다. 답부터 말씀드리자면 3.3이 더 좋습니다. 느낀 점을 정리해 보겠습니다. - 하이브리드보다 많이 기름진(여유로운) 주행질감 - 부드럽고 매끈한 변속감 - but, 시프트 패들 이용해 적극적으로 주행하면 다운시프트 시 충격이 클 뿐만 아니라 한 박자 늦게 변속함. - 그래서 그냥 오토로 내버려 두게 됨. 그럼 한없이 편함. - 하이브리드 대비 짱짱한 핸들링(준대형차의 핸들링일 뿐 민첩, 날렵은 아님) - 공인연비에 준하는 실연비(고속에선 11km/L도 쉽게 나..
그랜저가 새로 나왔습니다. 지난 10월 말에 남양연구소 들어가서 간략히 살펴본 걸 남겨드렸었죠? 이번에 진짜 시승깁니다. 그랜저 관심있는 분이라면 이미 많이 보도된 내용들을 접하셨을 테니 거두절미하고 본론부터 바로 얘기하죠. 요약부터 해드리죠. 제가 탄 차는 그랜저 하이브리드입니다. 트림은 익스클루시브죠. - 신차라고 해도 될 만큼 파격적인 스타일링. - 그에 반해 전과 크게 다르지 않은 주행성능 - 복합연비 16.2km/L라는 엄청난 효율(17인치휠, 빌트인캠 없을 시) - 그에 반해 스포트 모드에선 투머치 예민한 액셀링, 컴포트도 사람에 따라 예민하게 느낄 수 있음. - 준대형세단에서 볼 수 있는 최고수준의 인테리어, 가능하다면 캘리그래피 추천 - 그에 반해 아쉬운 앰비언트라이트(특히 두께) - 대형..