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동영상 시승기는 여깄습니다.
S60은 볼보 라인업 중에 가장 날렵합니다. S90을 그대로 압축한 듯한 생김새지만 밀도가 있어 어디서 봐도 다부진 모습입니다. 무엇보다 옆에서 봤을 때 선과 면을 활용해놔 빛의 방향과 양에 따라 차가 상당히 볼륨있어 보입니다. 또 뒤에서 보면 캐릭터라인을 반듯하게 직선으로 잡아 예리해보이는 것도 있고요.
국내에 출시한 S60의 엔진은 T5 하나입니다. 하지만 트림은 모멘텀(4760만원)과 인스크립션(5360만원)으로 나뉘죠. 시승한 모델은 인스크립션입니다. 고급형이에요. 보워스&윌킨스 프리미엄 사운드 시스템, 서브우퍼를 비롯해 헤드램프 클리닝, 코너링 램프, 액티브 하이빔 제너레이션2, 360도 서라운드 뷰 카메라, 인스크립션 매트 실버 그릴, 듀얼 머플러, 인테리어 우드 트림, 앞좌석 메모리, 앞좌석 전동 쿠션 익스텐션, 앞좌석 전동 사이드 서포트, 앞좌석 마사지 시트, 앞좌석 통풍 시트, 4존 에어컨디셔너, 19인치 휠이 인스크립션에만 들어가는 사양입니다. 나열한 사항 중에 빨간색이 값나가는 고급 옵션들이죠.
모멘텀과 인스크립션이 600만원 차이인 걸 생각할 때 고민할 것 없이 인스크립션 택하는 게 나을 것 같습니다. ㅎ S60은 경쟁차로 내세운 C-클래스, 3시리즈, G70과 비교해서 전장, 전폭이 우월합니다. 휠베이스도 마찬가지죠. 이건 도표로 보는 게 빠르겠습니다.
실내 거주성을 비롯해 S60이 내세우는 강점은 ‘동급 경쟁자보다 저렴한 가격에 가진 것은 더 많다’ 입니다. 이른바 가성비가 좋다는 말이죠. 이것도 볼보 자료를 보면 경쟁차로 지목한 차들 사이에서 중간에 위치하는 가격을 갖고 있습니다. 상당히 공격적이라고 할 수 있죠.
T5엔진은 254마력을 내는데 이전에 V60 CC에서 봤던 그 조합 그대롭니다. 그때도 되게 만족했는데 하물며 무게가 140kg이나 가벼운 세단이니까 얼마나 잘 나갈까 기대를 하며 차에 올랐습니다.
인테리어는 그대롭니다. 구조, 배치가 S90에서 보던 것과 다르지 않아요. 단 소재는 확실히 저렴한 소재를 사용한 티가 납니다. 먼저 도어 암레스트를 비롯해 센터콘솔에 적용한 소재가 다릅니다. 암레스트에도 나파가죽을 썼던 V90 CC와 다르게 일반 천연가죽입니다. 또 센터콘솔도 마찬가지죠. 이외에도 트렁크 내 매트 고리라든지 기어박스를 두른 부직포처럼 눈에 많이 띄지 않는 부분에선 철두철미하게 차이를 뒀습니다.
하지만 이것도 게눈 뜨고 쳐다봤을 때 보이는 것들이에요. 차 문을 열면 볼보 특유의 가죽냄새가코를 즐겁게 하죠. 베이지 색상의 시트와 파노라마 썬루프 덕에 채광성은 최곱니다. 뒷자리의 쾌석성도 상당합니다. 무엇보다 다리 공간이 넓습니다. B필러에 에어밴트까지 갖췄죠.
트렁크도 양호합니다.
트렁크와 2열은 영상으로 한 번 보시겠습니다.
주행감각은 날카롭다기 보단 정확하다는 정도로만 말씀 드리겠습니다. 안정감이 상당히 좋은데 고속으로 올라갈수록 더 좋아지는 것 같습니다. 이런 부분에선 확실히 볼보네라는 생각이 듭니다. 고속안정성이 상당히 좋던 게 기억에 남네요. 꼬부랑길을 달릴 때도 쉽게 흐트러지지 않습니다. 무엇보다 부들부들하다가도 적극적인 드라이빙이 필요할 때는 또 적극적으로 그리고 차분하게 모든 걸 받아주는 하체 느낌은 S60 달리기 실력의 일등공신입니다.
자, 동영상으로 만나보시죠.
볼보 S60 T5 인스크립션
엔진
I4 터보 가솔린
배기량 1969cc
최고출력(ps) 254/5500rpm
최대토크(kg.m) 35.7/1500~4800rpm
변속기 8단 자동
섀시
서스펜션 앞/뒤 더블위시본/인테그랄 멀티링크
브레이크 앞/뒤 V디스크
스티어링 랙&피니언
타이어 앞, 뒤 235/40 R19
크기
전장X전폭X전고 4760X1850X1430mm
휠베이스 2872mm
공차중량 1700kg
연료탱크 60L
트렁크 용량 560~1526L
성능
0-100km/h 가속 6.5초
최고속도(km/h) NA
공인연비(복합/도심/고속) 10.8/9.2/13.84km/L
이산화탄소 배출량 158g/km
가격 5360만원
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