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동영상 시승기는 여깄습니다.

 

C 에볼루션은 BMW 모토라드가 양산까지 한 최초의 전기 스쿠터입니다. 지난 2009, C1-E 컨셉트 스쿠터를 선보이긴 했지만 테스트만 했을 뿐 양산하진 않았습니다.

10여년이 흘러 내놓은 C에볼루션은 그냥 일반 내연기관 스쿠터처럼 타면 된다는 게 가장 큰 장점입니다. 주행질감, 사운드 적인 부분에서 어느 정도 차이는 있지만 이질적인 느낌이 크지 않습니다. 1회 배터리 완전충전 시 주행가능거리도 124km에 달해 시티커뮤터로서 기본적으로 갖춰야 할 주행가능거리에 대한 염려도 상당부분 덜어냈습니다.

또 네 가지 라이딩모드를 넣어 모드에 따른 차이점을 확실히 둔 거도 장점입니다. 에코프로로 둘 경우 주행 중에도 배터리 충전을 적극적으로 해 이른바 달리면서도 충전이 가능하게끔 만들었습니다. 과도기적 성격의 전기 스쿠터라고 하기엔 여러모로 어색하지 않은, 그리고 불안하지 않은 모터사이클입니다.

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배터리는 BMW 전기차 i3에 사용한 것을 함께 사용했으며 독일 딩골핑 BMW공장에서 함께 생산합니다. 또 전자기기 일부는 BMW 전기차 i3, i8에 쓰인 것을 그대로 사용해 이미 검증된 제품을 사용했다는 점도 장점으로 꼽을 수 있겠습니다.

TCA(Torque Control Assist) ASC(Automatic Stability Control)대신 적용돼 출발 시 뒷바퀴에 강한 토크로 인해 헛도는 것을 방지하며 회생제동 때도 역토크로 인해 잠기는 것도 방지합니다. 앞뒤 ABS도 기본장착입니다. 초반 가속감이 상당히 뛰어난데 이런 전자장비 덕에 안전하게 주행할 수 있는 것도 장점입니다.

스쿠터답게 글러브박스도 갖췄어요. 그리고 왼쪽 공간에는 충전포트가 있고 오른쪽만 깊숙히 파냈죠.

시트 밑에는 풀페이스 헬멧을 넣을 수 있는 공간이 있는데 충전 케이블이 들어있죠. 동시에 둘 다 넣을 순 없습니다. 풀페이스 헬멧을 넣으면 꽉 차거든요.

주행안정장치대신 토크 컨트롤 어시스트 기능을 집어넣어 출발할  뒷바퀴가 강한 토크 탓에 헛도는 것을 방지하며 회생제동 때도 역토크로 인해 잠기는 것도 방지합니다앞뒤 ABS 물론 기본장착이고요. 주행감은 기대했던 것과는 달리 아주 이질적이진 않습니다. 골프 카트처럼 스로틀을 닫으면 울컥대며 멈출 같은데 그렇지 않습니다. 물론 라이딩 모드에 따라 회생제동 시스템의 작동 강도가 달라지긴 해요. 하지만 예측가능합니다.

기대 이상이었던 가속감, 소위 말하는 '펀치'혹은 '빠따'였습니다. 네이키드처럼 튀어나가는 있어요. 그리고 무게중심이 낮게 깔려 있어서 바이크가 좌우 거동이 가볍게 느껴지지 않습니다. 그렇다고 선회가 힘들다는 말은 아니고요. 오히려 안정적으로 느껴지는, 장점으로 다가왔습니다.

정리하자면 C에볼루션은 빅스쿠터처럼 도심 주행에서는 시원하고 신속하게 달려나가면서도 안정적인 거동을 하는 전형적인 시티커뮤터에요. 1 충전시 주행 가능거리도 우리나라 단위 도시에서 달린다면 문제가 전혀 없습니다. 가격은 2490만원인데 전기차가 보조금 받듯 중앙정부  지방자치단체 보조금 지원이 확정되지 않았대요. 그래서 지금은 딜러 프로모션 빼면 제값주고 사야 합니다하지만 만약 지원받게  경우 대략 10%내외로 저렴하게 구입할  있을 것으로 보입니다자세한 동영상으로 만나보시죠.

 

BMW 모토라드 C 에볼루션

엔진 액랭식 얼터네이터 장착 드라이브 트레인 스윙암, 표면부착 영구자석 공기기기

배터리 공랭식 리튬이온 고전압 배터리

최고출력 48마력

최대토크 7.35kg.m

시트고 765mm

&타이어 120/70R15, 160/60R15(, )

공차중량 275kg

시속 50km 가속 2.8

안전 최고 속도 129km/h

브레이크 270mm 더블디스크, 270mm 싱글디스크(, )

주행가능거리 123.8km(상온 20~30℃), 104.7km(저온 -15~-5℃)

가격 2490만원

 

이재림 유튜브 http://www.youtube.com/channel/UCCE4oHV3UzJAEiZWuyqBt7g

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